各規(guī)格·各型號(hào)電纜
熱銷價(jià)低 售后保障
國標(biāo)品質(zhì)
耐拉抗拽穩(wěn)定性好
廠家熱賣 品質(zhì)保障 專業(yè)專注
用心服務(wù)好每一位客戶
數(shù)十種系列產(chǎn)品
1000多個(gè)規(guī)格
多芯可選
支持定制
規(guī)格齊全
MCP礦用采煤機(jī)電纜
采煤機(jī)電纜
MHYVP礦用通信電纜
礦用通信電纜
MYPTJ高壓礦用橡套電纜
礦用橡套電纜
MYPTJ礦用金屬屏蔽橡套電纜
屏蔽橡套電纜
礦用鎧裝屏蔽電纜
鎧裝屏蔽電纜
屏蔽控制電纜
屏蔽控制電纜
MCPT采煤機(jī)屏蔽電纜
屏蔽電纜
MYP橡套電纜
MYP橡套電纜
品質(zhì)決定未來
高純度銅
安全環(huán)保
抗壓性強(qiáng)
壽命更長
作為iso11898can標(biāo)準(zhǔn)的canbus(controllerareanet-workbus),是制造廠中連接現(xiàn)場設(shè)備(傳感器、執(zhí)行器、控制器等)、面向廣播的串行總線系統(tǒng)。
CANBus系統(tǒng)通過相應(yīng)的CAN接口連接工業(yè)設(shè)備如限位開關(guān)、光電傳感器、管道閥門.CAN總線的通訊介質(zhì)可采用雙絞線,同軸電纜和光導(dǎo)纖維。
廣義上而言,CANBUS采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜?！半p絞”,顧名思義,就是2芯對稱絞合。
按照ISO11898規(guī)范,為了增強(qiáng)CAN-bus通訊的可靠性,CAN-bus總線網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)端點(diǎn)通常要加入終端匹配電阻(120Ω)。
沒有CBUS這種總線,我想你說的應(yīng)該是CANbus,也就是CAN總線。Can總線和rs485總線的電纜是一樣的,都是傳輸平衡差分信號(hào),但它們的接口芯片不能通用。
CAN-BUS數(shù)據(jù)總線由哪些部分構(gòu)成?各組成部件的功能是什么
數(shù)據(jù)總線終端電阻CAN-BUS數(shù)據(jù)總線兩端通過終端電阻連接,終端電阻可以防止數(shù)據(jù)在到達(dá)線路終端后象回聲一樣返回,并因此而干擾原始數(shù)據(jù)。
Can-Bus總線技術(shù)是“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)”的簡稱,它具有極強(qiáng)的抗干擾和糾錯(cuò)能力,最早被用于飛機(jī)、坦克等武器電子系統(tǒng)的通訊聯(lián)絡(luò)上。
canbus總線與profibus總線電纜區(qū)別
profibus是工業(yè)現(xiàn)場總線的一種協(xié)議。所謂的canbus,我們這好像稱之為can總線協(xié)議,也是一種工業(yè)現(xiàn)場總線。兩者都是用于工業(yè)上的通訊。
區(qū)別在于特點(diǎn)不同,canbus電纜是工業(yè)現(xiàn)場一種協(xié)議。細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了技術(shù)優(yōu)化。
時(shí)尚感營造的十分到位,有著比較強(qiáng)的韌性,普通通訊電纜各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)。
CAN協(xié)議建立在ISO/OSI模型之上,其模型結(jié)構(gòu)有三層。協(xié)議分為Can2.0A,CAN2.0B,CANopen幾種。
BUS總線RS485電纜(電線電纜廠家),在低速、短距離、無干擾的場合可以采用普通的雙絞線,反之,在高速、長線傳輸時(shí)。
CAN總線標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了物理層和數(shù)據(jù)鏈路層,需要用戶自定義應(yīng)用層。不同的CAN標(biāo)準(zhǔn)僅物理層不同。CAN收發(fā)器負(fù)責(zé)邏輯電平和物理信號(hào)之間的轉(zhuǎn)換。
車身數(shù)據(jù)傳輸線CAN總線汽車CAN總線技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用趨勢隨著汽車制造技術(shù)中不斷應(yīng)用高新技術(shù),CAN總線這個(gè)名詞逐漸被人們所熟知。
can總線故障解決辦法如下首先,連接診斷能手讀取故障碼,故障碼顯示CAN通訊相關(guān)故障碼,基本確定是CAN線異常。
首先,我們使用一字花螺絲刀逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鳳凰端子上方的螺絲,直至鳳凰端子接口可以連入屏蔽雙絞線。
CAN-bus(ControllerAreaNetwork)即控制器局域網(wǎng),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
想到CAN就要想到德國的Bosch公司,因?yàn)镃AN就是這個(gè)公司開發(fā)的(和Intel)CAN有很多優(yōu)秀的特點(diǎn),使得它能夠被廣泛的應(yīng)用。
CAN-BUS即CAN總線技術(shù),全稱為“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)(ControllerAreaNetwork-BUS)”。Can-Bus總線技術(shù)最早被用于飛機(jī)、坦克等武器電子系統(tǒng)的通訊聯(lián)絡(luò)上。
主要是因?yàn)槠涫褂铆h(huán)境而定的,因?yàn)閏an總線電纜需要使用在各種設(shè)備,車輛上,安裝環(huán)境小,彎曲半徑小,所以需要柔軟的電纜,就設(shè)計(jì)成了絞合導(dǎo)體。
BUS線是現(xiàn)在汽車上廣泛應(yīng)用的一種高速資源共享技術(shù),總名稱是CAN-BUS總線技術(shù)。
CAN總線系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因一般有以下三種:汽車電源系統(tǒng)引起的故障:汽車電控模塊的工作電壓一般在10.5-15.0V,如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓不正常。
你好!這是CAN-BUS數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的,一根通信線,即CAN-H線,或cAN高線,可以簡單理解為一條數(shù)據(jù)線。在汽車上。
CAN-BUS百科名片控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork簡稱CAN)最初是德國Bosch公司于1983年為汽車應(yīng)用而開發(fā)的。
CAN-BUS總線的組成部件有:CAN控制器、CAN收發(fā)器、CAN-BUS數(shù)據(jù)傳輸線和CAN-BUS終端電阻。CAN-BUS上的每個(gè)控制單元中均設(shè)有一個(gè)CAN控制器和一個(gè)CAN收發(fā)器。
展開全部CAN—BUS,至少在25萬之上的車輛才能配備這樣的組件,我來說明什么是CAN—BUS,我用最簡單的話讓各位可能了解的,過去把發(fā)動(dòng)機(jī)打開以后。
CAN線就相當(dāng)于汽車的中樞神經(jīng)系統(tǒng),是汽車?yán)锏囊环N通訊協(xié)議。相當(dāng)于把很多的汽車電腦都并聯(lián)到這兩根線上,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
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