核心詞：阻燃 橡皮 電纜 ZR-YC 阻燃 橡膠 軟電纜YCW 重型 橡套軟電纜 
　　汽輪發(fā)電機的軸承絕緣應在油管安裝后進行測量。總之,由于機組運行中不可避免的一些原因,阻燃橡皮電纜ZR-YC阻燃橡膠軟電纜YCW重型橡套軟電纜軸電壓會升高。當軸電流幅值過大時,軸承油膜會損壞。
　　1、介紹了軸電壓的形成
　　介紹了軸電壓的形成,用系統(tǒng)圖分析了軸電壓的測量方法,礦用電纜介紹了軸承座絕緣電阻的功能和測量方法。
　　2、當軸承座與底座之間有雙層絕緣墊片時
　　當軸承座與底座之間有雙層絕緣墊片時,還應分別測量和檢查軸承與金屬墊片之間以及金屬墊片與底座之間的絕緣電阻。未規(guī)定軸電壓U2的值,但必須將其與之前的測試結(jié)果進行比較。因此,只能測量轉(zhuǎn)子軸至底座的電壓U2。測量發(fā)電機軸電壓時,簡單軸系統(tǒng)如圖1所示。使發(fā)電機勵磁機側(cè)的油膜短路（即AB點短路）;使發(fā)電機汽輪機側(cè)的油膜短路（即CD點）;使用電壓表測量發(fā)電機勵磁機側(cè)軸瓦對地電壓,即AE點的電壓U2,以檢測絕緣墊對地的絕緣。當U2＜U1的10%時,阻燃橡皮電纜ZR-YC阻燃橡膠軟電纜YCW重型橡套軟電纜說明絕緣墊絕緣不良,需要處理;當U2=U1時,表明軸承絕緣良好;當U2＞U1時,可以認為測量不準確。軸承或安裝在機座內(nèi)的軸承的絕緣電壓應根據(jù)機座的絕緣電壓或安裝在機座內(nèi)的軸承的電阻來判斷。在我廠氫冷發(fā)電機組中,汽輪機側(cè)的軸頸也是密封的,因此無法進行測量,阻燃橡皮電纜ZR-YC阻燃橡膠軟電纜YCW重型橡套軟電纜沒有測量意義。只有在軸承和軸在勵磁機側(cè)短路后,才能測量軸承到基座的電壓U2?？蛇x擇3-10v電壓表進行測量。被測連接線與轉(zhuǎn)軸的接觸必須使用專用電刷,電刷的絕緣手柄應大于300mm。因此,在發(fā)電機轉(zhuǎn)子一端的軸承和底座之間增加了一個絕緣墊,以防止軸電流流動。軸電流通過軸承使軸瓦發(fā)熱,潤滑油質(zhì)量惡化,阻燃橡皮電纜ZR-YC阻燃橡膠軟電纜YCW重型橡套軟電纜甚至燒毀軸瓦,迫使停機,造成事故。確保了機組的穩(wěn)定運行。
　　3、使用高內(nèi)阻電壓表測量軸兩端的電壓
　　使用高內(nèi)阻電壓表測量軸兩端的電壓,即BC點的電壓,以獲得發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸電壓U1。測量軸電壓時,應暫時提起軸上原有的接地保護刷。
　　4、測量軸電壓時
　　測量軸電壓時,軸電壓可理解為電勢E,油膜可理解為等效可變電阻Rl（勵磁側(cè)）和RC（蒸汽側(cè)）,軸瓦對地絕緣墊可理解為絕緣電阻RJ。測量軸電壓的等效電路圖如圖1所示。
　　5、由于軸電壓直接在旋轉(zhuǎn)發(fā)電機上測量
　　由于軸電壓直接在旋轉(zhuǎn)發(fā)電機上測量,因此應特別注意安全,尤其是防止繞組事故。軸電動勢將沿轉(zhuǎn)子軸、軸承和底座形成閉合回路,阻燃橡皮電纜ZR-YC阻燃橡膠軟電纜YCW重型橡套軟電纜在回路中產(chǎn)生軸電流。這種磁通不平衡是由于定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙不均勻造成的;定子鐵心局部導磁性差（鐵心腐蝕,組裝時分裂鐵心接頭不良）;由電樞反應不均勻等原因引起。汽輪發(fā)電機組軸承絕緣電阻不小于0.5mΩ,立式水輪發(fā)電機組推力軸承各軸瓦不小于100mΩ,油槽沖洗、轉(zhuǎn)子頂起時不小于0.3mΩ。對于所有類型的水輪發(fā)電機,如果有絕緣導向軸瓦,在油槽沖洗前,每個軸瓦不得小于100mΩ。當軸承與地面絕緣不良時,軸電壓產(chǎn)生的電流將導致軸頸表面和軸瓦被電燒傷。根據(jù)運行實踐,主軸接地可實現(xiàn):消除葉片在轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生的靜電;屏蔽轉(zhuǎn)子,避免轉(zhuǎn)子一點接地保護誤動作。弄清軸電壓、轉(zhuǎn)子一點接地保護和大軸接地之間的關(guān)系,有助于分析轉(zhuǎn)子一點接地保護動作的原因和發(fā)電機軸承油膜的壓降,避免發(fā)電機軸承油膜破裂導致軸瓦燒損事故的發(fā)生。因此,測量軸電壓,分析其分布,檢查油膜電壓和軸承對地絕緣具有重要意義。
　　6、應在三種條件下測量軸電壓
　　軸電壓的測量應在三種條件下進行:滿載、半載和空載。

　　7、應分別測量轉(zhuǎn)軸兩端和軸承與底座之間的電壓值
　　應分別測量轉(zhuǎn)軸兩端和軸承與底座之間的電壓值。為了確保測量結(jié)果的正確性,應重復測量,以觀察測量值是否相同。在發(fā)電機組運行過程中,由于磁通不平衡,沿轉(zhuǎn)子軸向產(chǎn)生軸電動勢。為了減小誤差,應盡量選用內(nèi)阻大的電壓表,并注意使電刷與轉(zhuǎn)軸接觸良好。軸電壓是指發(fā)電機全速旋轉(zhuǎn)時在發(fā)電機轉(zhuǎn)子兩側(cè)形成的電位差。
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