核心詞：DJYVPR 電纜 計(jì)算機(jī)電纜 
　　當(dāng)今世界各地能源緊缺、環(huán)境污染愈發(fā)嚴(yán)重,各國(guó)大力倡導(dǎo)節(jié)能減排,借此電動(dòng)汽車得到了快速發(fā)展。電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。
　　1、DJYVPR屏蔽控制軟電纜8×2×1.5mm2計(jì)算機(jī)電纜:有力地推動(dòng)了電動(dòng)汽車充電電纜等電動(dòng)汽車充電設(shè)施的發(fā)展
　　近年來(lái),隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長(zhǎng),有力帶動(dòng)了電動(dòng)汽車充電設(shè)施,例如電動(dòng)汽車充電電纜的發(fā)展步伐。電動(dòng)汽車充電電纜的發(fā)展可以概括為兩個(gè)階段:第一階段是,能夠滿足充電的要求,并保證安全和穩(wěn)定。但由于電動(dòng)汽車充電電纜的工作場(chǎng)合比較惡劣,可能與油污、酸堿及水等直接接觸,且要經(jīng)常地拖拽、彎曲或移動(dòng),因此迎來(lái)了發(fā)展的第二階段,即在保證安全和穩(wěn)定的前提下,轉(zhuǎn)向?qū)﹄娎|的耐油污、耐酸堿、耐水、抗彎曲、抗拉、柔韌性、抗撕裂及耐磨等性能等參數(shù)的研究。針對(duì)電動(dòng)汽車充電電纜,作者對(duì)全球范圍內(nèi)及的專利申請(qǐng)進(jìn)行了檢索。對(duì)該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)分別從申請(qǐng)量年度分布、首次申請(qǐng)國(guó)家/地區(qū)分布、申請(qǐng)人分析、國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人分析等角度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。專利年度申請(qǐng)量趨勢(shì)能夠在一定程度上反映技術(shù)受關(guān)注的程度及技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì),2006年以前,該領(lǐng)域申請(qǐng)量較少,申請(qǐng)量比較平緩,此時(shí)絕大部分汽車靠汽油或柴油驅(qū)動(dòng)。
　　2、DJYVPR屏蔽控制軟電纜8×2×1.5mm2計(jì)算機(jī)電纜:反映出世界各國(guó)研究機(jī)構(gòu)和主要公司對(duì)電動(dòng)汽車充電電纜的研究更加重視
　　自2007年起,隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,電動(dòng)汽車逐步推廣,在這一階段,電動(dòng)汽車充電電纜的申請(qǐng)量在總體上呈逐年上升的趨勢(shì),這反映了世界各國(guó)研究機(jī)構(gòu)、各大公司對(duì)于電動(dòng)汽車充電電纜的研究愈加重視,對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視程度日益增加。我國(guó)的申請(qǐng)量占比59%,這是因?yàn)閲?guó)家提倡樹(shù)立節(jié)能減排的意識(shí),國(guó)內(nèi)新能源汽車業(yè)發(fā)展迅速,相關(guān)行業(yè)對(duì)于電動(dòng)汽車充電電纜的研究也比較重視,日本和德國(guó)位列二三位,分別占比12%及5%,這是因?yàn)?日德兩國(guó)是汽車業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)的大國(guó),例如日本的豐田公司、本田公司,德國(guó)的大眾、奔馳、寶馬等公司,都是世界上從事汽車研究與制造的大公司,因此對(duì)于電動(dòng)汽車及電動(dòng)汽車充電電纜的研究也處于領(lǐng)先地位。
　　3、DJYVPR屏蔽控制軟電纜8×2×1.5mm2計(jì)算機(jī)電纜:處于領(lǐng)先地位
　　日本矢崎公司以13項(xiàng)專利申請(qǐng)排名第一,處于領(lǐng)先的地位,我國(guó)的遠(yuǎn)東電纜有限公司、遠(yuǎn)東復(fù)合技術(shù)有限公司緊隨其后,日本的住友電裝株式會(huì)社、豐田自動(dòng)車株式會(huì)社的申請(qǐng)量也處于前列。排名前十的申請(qǐng)人中全部為我國(guó)和日本的申請(qǐng)人,這表明我國(guó)和日本對(duì)于電動(dòng)汽車充電電纜的研究處于領(lǐng)先地位。排名第一的日本矢崎公司其申請(qǐng)量并不多,由此可以看出,申請(qǐng)人比較分散,各申請(qǐng)人的申請(qǐng)量沒(méi)有懸殊的差別。國(guó)內(nèi)申請(qǐng)量處于前列的申請(qǐng)人全部為公司,這說(shuō)明電動(dòng)汽車充電電纜技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)以公司為主,相對(duì)于高校和個(gè)人,公司比較重視該領(lǐng)域的研究與開(kāi)發(fā),處于絕對(duì)的主導(dǎo)地位。從申請(qǐng)量上看,遠(yuǎn)東電纜有限公司排名第一,各公司間的申請(qǐng)量相差不多,申請(qǐng)量比較分散?？紤]電纜移動(dòng)彎曲的性能要求,通常,動(dòng)力線芯和信號(hào)控制線芯導(dǎo)體采用第6種鍍錫軟銅導(dǎo)體束絞,通過(guò)合理設(shè)計(jì)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)、嚴(yán)格控制節(jié)徑比,確保電纜更加柔軟和具有柔韌性,便于移動(dòng)彎曲。電動(dòng)汽車充電電纜的綜合性能要求較高,考慮到生產(chǎn)的簡(jiǎn)便可行性及材料經(jīng)濟(jì)性,電纜的動(dòng)力線芯和信號(hào)控制線芯絕緣層可采用新型改性熱塑性彈性體材料,該材料在常規(guī)彈性體材料的擠出上經(jīng)過(guò)改性后,具有優(yōu)良的電絕緣性能、柔韌性、抗撕性、耐磨、耐油、耐水、耐酸堿、阻燃等綜合性能,能夠滿足電動(dòng)汽車充電電纜在各種惡劣的工作環(huán)境下長(zhǎng)期彎曲移動(dòng)使用。線芯成纜時(shí),線芯與線芯之間均有一些空隙,其內(nèi)部和側(cè)面的空隙均較大,采用填充材料加以填充,不僅可以提高電纜的圓整度,還可提高電纜結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在成纜線芯和填充表面繞包的扎緊帶、墊層、隔離層和帶絕緣等統(tǒng)稱為包帶層,包帶層起扎緊、襯墊、隔離、絕緣等作用。在電動(dòng)汽車充電電纜的設(shè)計(jì)中,填充以及信號(hào)控制線芯內(nèi)繞包帶和總繞包帶通常采用阻燃型材料,繞包帶還應(yīng)具有耐刺穿性能,以防編織屏蔽線頭的刺穿,損傷到線芯絕緣。
　　4、DJYVPR屏蔽控制軟電纜8×2×1.5mm2計(jì)算機(jī)電纜:信號(hào)控制芯的屏蔽和總屏蔽一般采用鍍錫銅絲編織屏蔽結(jié)構(gòu)
　　信號(hào)控制線芯的屏蔽和總屏蔽通常采用鍍錫銅絲編織屏蔽結(jié)構(gòu),并應(yīng)具有一定的編織密度。
　　5、DJYVPR屏蔽控制軟電纜8×2×1.5mm2計(jì)算機(jī)電纜:減少對(duì)電動(dòng)車內(nèi)外部弱電通信設(shè)備的干擾
　　信號(hào)控制線芯屏蔽層能有效屏蔽外界電磁波對(duì)監(jiān)控線芯信號(hào)傳輸?shù)挠绊?避免在充電過(guò)程中出現(xiàn)誤動(dòng)作;電纜總屏蔽層在電纜工作時(shí)作為接地線使用,可有效抑制由于電動(dòng)汽車充電時(shí)由于電流過(guò)大而對(duì)電網(wǎng)造成的沖擊,同時(shí)還能有效屏蔽電纜本體對(duì)外發(fā)射電磁波,減小對(duì)電動(dòng)汽車內(nèi)部及外界弱電通信設(shè)備的干擾。
　　6、DJYVPR屏蔽控制軟電纜8×2×1.5mm2計(jì)算機(jī)電纜:護(hù)套應(yīng)采用綜合性能優(yōu)良的材料
　　為滿足電動(dòng)汽車充電用電纜特殊使用要求,護(hù)套應(yīng)選用綜合性能優(yōu)良的材料。產(chǎn)品內(nèi)護(hù)套與外護(hù)套及信號(hào)控制線芯保護(hù)層均可采用如上文絕緣結(jié)構(gòu)中所述的新型改性熱塑性彈性體材料。
　　7、DJYVPR屏蔽控制軟電纜8×2×1.5mm2計(jì)算機(jī)電纜:人們已經(jīng)意識(shí)到提高充電電纜的耐久性已迫在眉睫
　　由于新能源汽車數(shù)量的不斷增多,人們已經(jīng)意識(shí)到,提高充電電纜的耐用性迫在眉睫。目前的大部分電纜,在設(shè)計(jì)制造層面上沒(méi)有充分考慮其工作環(huán)境和運(yùn)行條件的特殊性,普遍采用普通材料及通用化工藝,無(wú)法滿足電纜耐油、高強(qiáng)度、抗外載壓力的要求。

今后,礦用電纜越來(lái)越多的研發(fā)者會(huì)將目光投入到提高產(chǎn)品的綜合性能,例如耐低溫、柔軟性高、易彎曲、高強(qiáng)度、耐油、防水、耐酸堿、阻燃等性能,成為該領(lǐng)域的研究重點(diǎn)。我國(guó)政府將電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),出臺(tái)了一系列扶持政策。根據(jù)中國(guó)電力科學(xué)研究院的相關(guān)報(bào)告,2015年我國(guó)電動(dòng)汽車保有量達(dá)到50萬(wàn)輛,2020年將達(dá)到500萬(wàn)輛,分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè),這意味著我國(guó)充電樁行業(yè)具有巨大的增長(zhǎng)空間?？梢?jiàn),未來(lái)電動(dòng)汽車將與智能電網(wǎng)融為一體,與電動(dòng)汽車相配套的充電電纜前景也將一片光明,這對(duì)于線纜行業(yè)而言是很好的發(fā)展機(jī)遇。
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