核心詞：天津 國標 控制 電纜 廠家 
　　1、天津國標礦用控制電纜廠家:機場導(dǎo)航燈的好壞直接影響到飛機著陸的安全
　　機場助航燈對飛機降起的安全性能夠產(chǎn)生直接的影響,若助航燈光電纜主回路一旦受外界因素影響,很容易造成故障,若未能夠得到及時有效的維修,那么將會導(dǎo)致航班的起飛受到延誤,更為嚴重的還可能造成機場整體癱瘓,所以采取有效的措施對機場助航燈光電纜進行診斷和處理,通過對電纜故障出現(xiàn)的原因及時清查,從而保證故障能夠有效的被處理,最終使機場運行的安全性和穩(wěn)定性得到保障。主回路電壓以負載大小來判定其變化,一般電壓為5kV,電纜主回路故障一旦發(fā)生,將會造成高壓回路故障,為了對電纜主回路故障有效排除,需要從整體回路設(shè)計上著手,可通過串聯(lián)電路來對回路設(shè)計的使用需求得以滿足,當(dāng)此方法也存在一定的問題,礦用電纜若電纜中某一部分出現(xiàn)問題,則整體電路便會無法正常使用。單回路助航燈光整體電纜線路最長的情況下能夠達到20km,最短的也可達到2km左右。同時,還應(yīng)該考慮機場助航燈光電纜受地面情況的影響,若所在地域比較濕潤,則電纜整體絕緣電阻值便會比干旱地域的絕緣電阻值更低,所以助航燈光主電纜對地絕緣阻值應(yīng)該應(yīng)該高于1000MΩ,且線芯直流電阻應(yīng)介于20Ω～50Ω范圍之內(nèi),這些數(shù)據(jù)有利于機場助航燈光電纜主回路故障的診斷和處理。
　　2、天津國標礦用控制電纜廠家:主要有開路故障
　　機場助航燈光電纜主回路出現(xiàn)的故障一般有多種類型,例如,開路故障、復(fù)合故障以及對地絕緣降低故障等,對這些故障發(fā)生的原因及表現(xiàn)進行全面掌握和了解,有利于日后對機場助航燈光電纜主回路故障的處理。開路故障一般指的是電纜導(dǎo)體出現(xiàn)損傷而發(fā)生斷開或是似斷非斷的一類故障問題,這里所指的導(dǎo)體主要是電纜金屬屏蔽層以及電芯線兩部分。開路故障主要表現(xiàn)為回路直流電阻與正常值相比較高,或是直流電阻無窮大。
　　3、天津國標礦用控制電纜廠家:在任何情況下都會影響飛機的起飛和降落
　　如果為完全斷開,便會造成助航燈光全部熄滅,并且回路電流值顯示為0;如果處于似斷非斷的狀態(tài),則回流電流與正常值相比會更低,當(dāng)電流值并非為0,這種情況下會造成助航燈光變得非常暗,當(dāng)無論是哪種情況均會對飛機的起降造成一定的影響。電纜對地絕緣降低故障一般也被稱為接地故障,當(dāng)此故障出現(xiàn)時,電纜對地絕緣電阻值為0,直流電阻一般會在100Ω之內(nèi),出現(xiàn)此情況的原因可能是絕緣層出現(xiàn)破裂所致。若單節(jié)點絕緣降低故障發(fā)生,則會導(dǎo)致助航燈光變得非常昏暗,但是并不會使燈光正常工作受到影響。但若出現(xiàn)多接點絕緣降低故障,則通常會造成所有助航燈光完全熄滅。
　　4、天津國標礦用控制電纜廠家:但絕緣電阻接近0或0
　　復(fù)合故障主要指的是同時具備兩種或是兩種以上的故障,此類故障的主要表現(xiàn)與單一故障類型的主要表現(xiàn)存在較大差異,所以在故障診斷和處理方面的難度會比較大,此類故障常見的表現(xiàn)為:故障電纜直流電阻比正常值要高,甚至為無窮大,但絕緣電阻值接近0或是為0。
　　5、天津國標礦用控制電纜廠家:需要有效的處理方法來處理這些常見故障
　　從上述內(nèi)容中可以了解到,常見的電纜主回路故障較多,并且還會出現(xiàn)兩種或兩種以上故障的情況,即復(fù)合故障,復(fù)合故障發(fā)生后會增加故障診斷和處理的難度,因此,需要采取有效的處理方法對這些常見故障進行處理。
　　6、天津國標礦用控制電纜廠家:在需要測試診斷的一端用萬用表測量金屬屏蔽層與線芯之間的電阻
　　助航燈光電纜主回路故障診斷過程中,其采用的常用方法為:在電源位置使用銅線或是其他種類的導(dǎo)線對導(dǎo)線芯和金屬屏蔽層之間短接,并且在需要測試診斷的一端通過萬用表對金屬屏蔽層和導(dǎo)線芯間的電阻值進行測量。
　　7、天津國標礦用控制電纜廠家:則可判斷為開路故障；如果測量值大于電纜正常直流電阻的2倍
　　若測量值現(xiàn)實無窮大,則可將其判定為斷路故障;若測量值比電纜正常直流阻值的2倍還要高,則可將其判定為似斷非斷故障。國內(nèi)某機場的C、D聯(lián)絡(luò)道中線燈出現(xiàn)故障,導(dǎo)致聯(lián)絡(luò)道大多數(shù)中線燈不亮,通過有關(guān)處理,在當(dāng)天航班結(jié)束之后,對故障進行了判斷,判斷結(jié)果表明主回路點亂故障造成了中線燈不亮。
　　8、天津國標礦用控制電纜廠家:并應(yīng)采用相應(yīng)的方法查找和排除
　　電纜出現(xiàn)故障時,直流電阻要比正常值更高,從而判斷此故障可能存在復(fù)合故障,應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的方法進行查找及排除。首先對聯(lián)絡(luò)道中線電纜L1電源端芯線與地線之間短接,L2端與電源接通,并對燈具工作情況進行觀察,結(jié)果發(fā)現(xiàn)B兩點至D聯(lián)絡(luò)道之間的燈具發(fā)亮,而其他燈具雖然發(fā)光,但比較暗,B點與點燈段末尾燈具進行對應(yīng),然后將燈箱蓋開啟后可發(fā)現(xiàn),主電纜接頭以及內(nèi)置隔離變壓器均被燒斷,且表皮已經(jīng)嚴重碳化,與此同時,還能夠聞到一股燒焦味道,而隔離變壓器也出現(xiàn)刺穿鼓包,根據(jù)判斷此情況主要是因內(nèi)部短路及發(fā)熱所致。若將接頭重做并恢復(fù)原路,在對地絕緣墊電阻進行測量顯示為0,則表明回路中仍存在故障點。

將主電源開啟后,若發(fā)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)道中線燈全部發(fā)光,且無發(fā)暗燈具,則結(jié)合此兩點便能夠判斷主回路之中仍存在一處接地點,這說明回路故障轉(zhuǎn)化為接地故障。將主回路L1接地,并將L2端與電源接通,對運作狀態(tài)進行觀察,通過觀察發(fā)現(xiàn)從C燈值D聯(lián)絡(luò)道全部燈具均出現(xiàn)發(fā)暗,故接地點應(yīng)該位于C燈及D燈交匯位置的電纜或是燈箱上,通過排查決定將通過人工開挖挖出此段全部電纜,并使用新電纜重新做頭安裝,完成安裝之后,對回路直流進行測量,排除了接地點,然后接通L2端電源后,發(fā)現(xiàn)全部燈具均已恢復(fù)至正常狀態(tài)?？偠灾?機場助航燈光在機場運行中發(fā)揮著重要作用,應(yīng)該對其電纜主回路出現(xiàn)的故障進行診斷,并根據(jù)診斷結(jié)果做出有效處理措施,以保證機場助航燈光正常工作,最終確保機場的安全運行。
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